Ford Fairmont 1978

La Ford Motor Company es una fabricante de automóviles estadounidense, que es el dueña de las marcas Ford, Lincoln (desde 1922) y Mercury (desde 1938, deberá cesar a finales de 2010). Otras Marcas en las que  tiene participaciones son Aston Martin, Reino Unido y Mazda, Japón. Lo que solía poseer Volvo, que fue vendida a la Zhejiang Geely Holding Group de China en 2010 ( quiebra economia Wall Street ), así como de Jaguar y Land Rover, que fueron vendidas a los Tata Motors de la India en 2008. La empresa fue fundada en 1903 por Henry Ford en Detroit, Michigan. 

La principal contribución de Ford en la industria del automóvil fue el empleo de la fabricación de automóviles a gran escala mediante el uso de secuencias de fabricación tipificadas moviendo las Líneas de Montaje, lo que permitió la producción de un montón de unidades a precios bajos. Las innovaciones y los métodos de producción de Henry Ford eran tan influyentes que en 1914 eran conocidos como Fordismo. Su logotipo ovalado se introdujo en 1907 con el guión Ford y fondo azul oscuro introducido en 1928 La compañía ha estado controlada por la familia durante más de un siglo. A finales de 1920 se produce el 50% de todos los automóviles en los EE.UU. y el 40% de todos los coches en el Reino Unido. En 1965 se vendieron más de 2 millones de automóviles Ford en los EE.UU. solamente, que se elevó a todo el tiempo de alta de 2,35 millones en 1973 En la actualidad Ford es el fabricante de automóviles y vehículos comerciales ligeros cuarto más grande en el mundo (OICA, 2009) y la segunda más grande en el EE.UU.. Algunos de los más famosos modelos de Ford en la historia son el Modelo T (1908-1927 el primer automóvil asequible), Modelo A (1927-1931 el segundo éxito enorme para después de Modelo T), V-8 Modelo B (también conocido como Modelo 18 , Modelo 40), Ford Thunderbird (1955-1997 crea el nicho de comercialización de un coche de lujo personal), Ford Mustang (desde 1965, la más exitosa después de Modelo a), el Ford Escort (1968-2003), reemplazado por el enfoque (desde 1998), Ford Fiesta (desde 1976, vendió más de 12 millones de unidades). Ford tiene una enorme línea de marcas producidas por los EE.UU., Europa y otros mercados. Algunas de las marcas actuales de la cartera de coche Ford Ka (son hatchbacks y convertibles), Fiesta (subcompactos / coches supermini), Focus (pequeños coches familiares), Fusión (haciendas y mini MVPs), Mondeo (coche familiar grande), Mustang (convertibles y cupés), Taurus (USA, coche del mismo tamaño), C-Max (MVP compacto), S-Max (sedanes un MVP), Galaxy (grande MVP). El grupo de marcas furgoneta incluye Tránsito, E-Series, Econovan, Endeavour, I-Max. El segmento de los crossover de Ford incluye Edge y Flex marcas, mientras que el segmento de los SUV incluye Escape, Everest, Edge, Flex, Fusión, Taurus X, Territorio, Sport Trac, Explorer y Expedition.

Ford Fairmont 4.9 AT (140 ag)

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Main information

Max power	140 HP
Fuel type	A80
Gearbox type	Automatic

Bodywork

Body type	Sedan
Number of doors	4
Number of seats	5
Length	4920 mm   ( 4,92 m )
Ground clearance	156 mm   ( 1,56 m )

Engine

Engine type	Gasoline  4097 cc
Fuel type	A80
Power	140 HP
Fuel system	Carburetor
Engine placement	In front
Number of cylinders	8

Transmission

Wheel drive	Rear
Gearbox type	Automatic
Number of gears	3 ( 1, 2, Drive )

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Chevrolet trajo la energía del coche del músculo de las personas en la década de 1960, especialmente en el 1961 Chevrolet Impala SS 409 a mediados de 1961 la introducción del paquete de la opción Super Sport Chevrolet Impala exhibido otra nueva llegada, el 409-cid V-8.

Galería Muscle Car.

 

Una ganga por sólo $ 53.80, el "kit" SS se ofrece en cualquier Impala. Incluía Super Sport recorte dentro y por fuera, refuerzos del chasis, resortes y amortiguadores más fuertes, frenos de potencia con forros sinterizados metálicos, cubiertas de rueda de tipo spinner, y uno de los primeros usos de Chevy de neumáticos de banda blanca de banda estrecha. El tablero de instrumentos ha subido de barra de agarre del pasajero de tipo Corvette y la columna de dirección tiene un tacómetro de 7000 rpm.

Sólo más duros V-8 de Chevy se ofrecen con el kit SS. Los disponibles 348-cid molinos iban desde un cuatro barriles con 305 CV a un tri-carb con 350. La otra opción era los pistones de aluminio 409.-En esencia, una mayor cilindrada 348, sus actualizaciones incluido forjado, un árbol de levas más salvaje, y 11.25 : 1 de compresión. A solo cuatro barriles acoplado al colector de aluminio. Hizo 360 bhp. También hizo historia.

© 2007 Publications International, Ltd. El motor del Chevy Impala fue todo sobre el poder.

Chevy construido 491.000 Impalas para '61. Sólo 453 tenían el paquete de los SS y de ellos, sólo 142 tiene la 409. Pero se corrió la voz rápidamente. Aquí había una corriente principal Chevy V-8 con 409 libras-pie de torque y la capacidad de convertir trimestre millas mediados de los 15 segundos con el 3.36 estándar: 1 eje trasero y manual de cuatro velocidades obligatorio. "Bien verdadero de Ella, mi 409," cantó los Beach Boys, y nació una leyenda.

© 2007 Publications International, Ltd. Debutando en techo duro y convertible Impalas, la opción SS incluyó whitewalls estrechas, las etiquetas de las SS, una barra de agarre del pasajero, un tacómetro columna de la dirección, y mejoras en la suspensión.

La insignia SS honraría grandes Chevys en la década de 1970 antes de ir en una pausa prolongada. El 409 duró sólo a través de 1965. eventualmente hacer tanto como 425 CV y se ofreció incluso en separador Bel Airs y Biscaynes. Sin embargo, un diseño de base trazada a un motor de camión de finales de los años 1950 y la incompatibilidad con graves rendimiento hop-ups condenado en una era de los motores modernos de alto rendimiento.

En total, el 409 entró en sólo 43.775 automóviles. Que su fama eclipsa sus números de producción muestra la repercusión que el 409 tenía en los primeros días de músculo.  Classic Muscle Cars Biblioteca.


     Coches músculo de Chevy golpearon en el centro de alto rendimiento de gran cubo. Ver perfiles, fotos y especificaciones de los coches del músculo de Chevy.
     Los coches del músculo vinieron en muchas formas y tamaños. Aquí están las características de más de 100 coches del músculo, incluyendo fotos y especificaciones de cada modelo.
     Los coches del músculo crearon su propia cultura. Para saber más sobre él, leer Cómo trabajan los coches del músculo.

Estos perfiles del coche  incluyen fotos y especificaciones de cada modelo:

     El 1961 Pontiac Ventura 389 fue uno de los coches más elegantes musculares tempranas.
     Fastbacks eran nada nuevo, pero ninguno fue más rápido que el 1966 Dodge Charger 426 Hemi.
     El 1963 Plymouth 426 Wedge estaba tan domesticado que venía con las advertencias de no usarlo en las vías públicas.
     Cualquier '71 Chevelle podría llevar un distintivo Super Sport, pero sólo el 1971 Chevrolet Chevelle SS 454 ganado el derecho a mostrar su tamaño del motor, también.

     El motor es lo que da un muscle car su personalidad extravagante. Para saber todo lo que necesita saber acerca de los motores de automóviles, consulte Cómo los Motores de coches.
     Los coches del músculo no tienen mucho músculo sin caballos de fuerza - pero ¿qué es exactamente caballos de fuerza? ¿Cómo funciona Horsepower respuestas a esa pregunta.
     Los coches de carreras de NASCAR encarnan la filosofía del coche del músculo del poder. Leer Cómo NASCAR carreras trabajan para averiguar lo que hace que estos corredores cargados hasta van.
     ¿Estás pensando en comprar un coche del músculo de 2007, o cualquier otro coche? Ver de Consumer Guide Automotive Nueva-Car Test, Precio, y de la Información.

El  Chevrolet Impala 1961 SS 409.

 

 

Especificaciones

Distancia entre ejes: 119,0 pulgadas,

Peso, libra: 3700

Número construido: 142

Precio base: 2,900 dólares

standard Engine

Tipo: OHV V-8

Desplazamiento, cid: 409

Sistema de alimentación: 1 x 4bbl.

Relación de compresión: 11.25: 1

Caballos de fuerza @ rpm: 360 @ 5800

Torque @ rpm: 409 @ 3600

Rendimiento Representante

0-60 mph, sec: 7.8

Un cuarto de milla, sec. @ Mph: 15.8 @ 94.1

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Fiat  Palio 1.8R versión deportiva del hatchback de la Familia Palio, una buena noticia: está llegando al mercado el Fiat Palio 1.8R. Equipado con el novo y potente motor 1.8 Flex, el nuevo Palio 1.8R es el modelo más potente de su segmento, y también el que tiene la mejor aceleración. Así, esta nueva versión da continuidad a la bien-sucedida tradición de compactos deportivos de Fiat Automóviles – como los consagrados Fiat Uno 1.5R, 1.6R y Fiat Uno Turbo –, yendo al encuentro de los deseos de los consumidores que esperaban por un deportivo da marca en el segmento.  FIAT ( Fábrica Italiana de Automóviles Torino )  Solo se fabricaron 1000 unidades, en colores rojo, amarillo y verde.

Amén del optimo desempeño, el Fiat Palio 1.8R revela su deportividad en la parte visual diferenciado del modelo base, tanto externo como interno, con detalles de acabado exclusivo que resaltan su marcada personalidad.

Además de la deportividad en la nueva versión: la tecnología y la sofisticación también están presentes en items que amplían la comodidad y la seguridad, ejemplos el kit para viva-voz con Bluetooth® – el Fiat Palio 1.8R es el primer automóvil compacto en ofrecer el sistema –, dos sensores crepuscular y de lluvia y dos air bags y side bags, entre muchos otros.

El nuevo Fiat Palio 1.8R tiene todos los atributos para agradar al consumidor que busca un vehículo compacto que sea moderno y al mismo tiempo, deje ver el desempeño y el placer de conducir, esperados de un verdadero deportivo – sin dejar de lado el confort.



DISEÑO 
Cuando el diseñador italiano Giorgetto Giugiaro, a quien FIAT confió el nuevo diseño de los modelos FIAT Palio, comenzó a esbozar sus líneas pensó en la diversidad de pueblos y culturas del mundo, ya que se trata de integrantes de la segunda generación del Proyecto "world car" de FIAT. El nuevo dos volúmenes está perfectamente acorde con todos los ambientes y gustos de nuestros clientes. En definitiva, son auténticos ciudadanos del mundo. Se caracteriza por un estilo inconfundible, con gran personalidad y diseño moderno.

Este compacto de dos volúmenes, disponible en tres y cinco puertas, se destaca en su parte frontal por el capot que ahora tiene dos líneas que se cierran en v sobre la nueva grilla delantera, donde despunta el nuevo emblema circular de FIAT, y por las ópticas que alojan luces altas, bajas, de posición y de guiño, conformando un único conjunto envolvente, ahora con formato rectangular y de cobertura transparente.

Se agregan sólidos paragolpes del color de la carrocería -con su zona de contacto protegida por una banda negra- y de una sola pieza, donde va alojada la grilla del radiador, que permite el flujo del aire para la refrigeración del conjunto motor.

En la parte trasera, de perfil más recto y plegado, las ópticas ganaron nuevo formato y nueva arquitectura interior -plenamente visible a través del policarbonato translúcido-. El amplio portón trasero, de moderno diseño, contiene una luneta de gran superficie vidriada que permite una excelente visibilidad trasera e incorpora también de serie un limpialavaluneta que barre una amplia parte del vidrio. Las luces traseras, con su nuevo formato fueron pensadas de forma que estén protegidas de los golpes, y van alojadas en la parte superior para que sean más visibles en el tránsito.

Con un centro de gravedad bajo, gracias a sus formas, el Nuevo FIAT Palio se destaca por una excelente terminación exterior que demuestra su nivel de calidad. Gracias a un parabrisas bien lanzado, sumado a un perfil en forma de cuña y a un riguroso estudio aerodinámico, se consiguió un muy buen coeficiente de penetración: 0,33.





CONFORT 
IGracias al embrague hidráulico, la conducción del FIAT Palio resulta fácil y agradable.
Cambia el sistema de ventilación, que aumenta su caudal y resulta silencioso. El FIAT Palio adopta un sistema de funcionamiento inteligente conformado por el limpiaparabrisas de dos velocidades y el lavaparabrisas, que funcionan uno después del otro: primero el lavaparabrisas y después los limpiaparabrisas.

Alzacristales "one touch" con comando eléctrico. Con un solo toque en el interruptor, el cristal del conductor sube o baja. También es nueva la radio con reproductor de CDs de serie en todas las versiones.

También aumenta el confort acústico, y lo confirma el excelente índice de articulación que mide la posibilidad de dialogar, a bordo, con un tono de voz normal.

Gracias a todas estas novedades que mejoran aún más la valoración de los clientes, el FIAT Palio se posiciona en el mercado argentino como el modelo más moderno, innovador y completo de su segmento. Con una amplia gama de versiones y niveles de equipamientos que contemplan todas las necesidades.

Fiat Palio 1.8 Racing. Entre las principales novedades de los interiores se encuentran.

La plancha portainstrumentos. De líneas suaves. Permite una excelente visión de los nuevos instrumentos y un cómodo acceso a todos los comandos. Se han incorporado nuevos instrumentos y los odómetros (total y parcial) tienen una pantalla de cristal líquido. La nueva distribución racional del espacio también ha permitido crear un cómodo vano portaobjetos.
La consola central. Más espaciosa. Dispone de un vano. Los pomos de la palanca de cambios y del freno de mano favorecen una empuñadura más cómoda y segura.
Los asientos delanteros. Gracias a una nueva forma y a espumas con densidad diferenciada, los asientos delanteros sujetan firmemente al cuerpo, con lo que la permanencia en el automóvil resulta sumamente placentera. Las regulaciones de los asientos delanteros son sumamente precisas, y la carrera de los asientos ha aumentado 20 mm para favorecer a los pasajeros más altos. Además, el sistema de movimiento longitudinal se desplaza sobre cojinetes. De esta manera, se reduce el esfuerzo para mover el asiento. También los tapizados de los asientos son nuevos y contribuyen a crear un ambiente interior acogedor y elegante. En las versiones de tres puertas, los asientos delanteros están equipados con el sistema "easy entry": el respaldo, después de ser reclinado para que entre el pasajero trasero, vuelve a la posición anterior.

El sistema de climatización se ha rediseñado por completo para aumentar el caudal de aire, mejorar el silencio de funcionamiento y hacer más eficaz una importante función de seguridad: el desempañado. De esta manera, los sistemas de calefacción y refrigeración del habitáculo resultan eficaces y rápidos gracias a los cambios aportados en la recirculación, en la regulación de la temperatura para mezclar el aire y en el nuevo esquema de distribución de flujo. El nuevo ventilador eléctrico, por ejemplo, proporciona un importante volumen de aire con un funcionamiento silencioso. Asimismo, todos los vehículos disponen de recirculación del aire y ventilador de tres velocidades (cuatro en los modelos equipados con aire acondicionado). Todas estas mejoras garantizan un habitáculo ventilado, silencioso y con una temperatura ideal.




EQUIPAMIENTO
EQUIPAMIENTO DE SERIE Y OPCIONAL
PALIO 1.8R
Alerta de velocidad

Aire Acondicionado + parabrisa con faja degradé

Aire Acondicionado

Apoyacabezas rebajados en el asiento trasero

Asiento delanteros con regulación milimétrica del respaldo

Asiento con regulación del respaldo
-
Barras de protección en las puertas

Braake-licht tercer stop

Cierre Centralizado de puertas
Cinturones de Seguridad Delanteros con regulación en altura

Cinturones de Seguridad Delanteros retráctiles

Cinturones de Seguridad traseros laterales retráctiles

Cinturones de Seguridad traseros fijos
-
Comando interno de apertura de la tapa del tanque de combustible

Comando interno de apertura de la maleta

Computadora de abordo

Conosola central delantera con porta objetos y portavasos

Conosola central trasera con porta objetos y portavasos

Dirección Asistida

Embrague Hidraúlico

Encendedor de cigarrillos

Espejos retrovisores externos body color

Espejos retrovisores externos con regulación interna

Faros bi-parabolas

Faros antiniebla

Fiat code II

Follow me home (temporizador de faroles)

Faldones laterales body color

Guantera interior con iluminación + guantera exterior

Limpiador lavador de vidrio trasero con intermitencia

Luz interna con temporizador

Manillas de las puertas body color

My Car Fiat

Odómetro parcial digital

Parachoques body color

Pedales deportivos

Proyectores bi-parábolas

Radio CD Player con MP3

Radio CD palyer con 4 cornetas
-
Reloj digital

Reparo inferior del motor y caja de cambios

Rines de Aluminio

Sistema anti incendio (FPS)

Spoiler Trasero

Tapiceria de lujo bicolor

Vidrios climatizados verdes

Vidrios eléctricos "one touch" para conductor

Vidrios eléctricos delanteros y cierre centralizado de puestas

Volante EAS

Volante con regulación en altura

Vidrio trasero termico


FICHA TÉCNICA PALIO  PALIO 1.8R 
Motor
Cilindrada
1.796CC
Nº de cilindros
Posición Diametro por carrera
Transversal ant
Relación de compresión
9,04:1
Potencia máxima CV/RPM
113cv/5.600rpm
Torque máximo KGM/RPM
18 Kgm/2.600
Nº de válvulas por cilindro
2
Eje comando de válvulas
1 en la cabeza
Accionamiento de distribución
Ignición
Tipo
Electrónica digital incorp. al sistema de inyección
Alimentación
Combustible
Gasolina sin plomo
Inyección electrónica
Delphi multipunto secuencial
Cambio y embrague
Posición
Incorporada a la caja de cambios
Nº de marchas
5 adelante + 1 atras
Relación de marchas
1ª
3.909
2ª
2.238
3ª
1.520
4ª
1.156
5ª
0.872
Marcha atras
3.909
Relación de trans. diferencial
3.733
Tracción
Delantera
Delantera con junatas homocinéticas
 Embrague (tipo) Monodisco en seco con muelle de disco y comando hidraúlico
 Sistema de frenos Hidraúlico con comando a pedal Delantero Disco ventilado (diamet. 257mm) con pinza flotante Trasero Tambor (diamet 185mm) con zapata auto centrante y egulación automática del juego Suspensión delantera Tipo Mc Pherson con ruedas independientes, brazos oscilantes inferiores transversales con barra estabilizadora 
Amortiguadores Hidraúlicos telescópicos de doble efecto Elemento elástico Resorte helicoidal 
Suspensión trasera Tipo Con ruedas independientes, brazos oscilantes longitudinales y barra estabilizadora 
Amortiguadores Hidraúlicos telescópicos de doble efecto tipo WET
Elemento elástico
Resorte helicoidal 
Dirección Tipo Hidraúlica con piñón y cremallera
Diametro mínimo de giro
9,8 m
Ruedas
Llantas
5.5 x 14" Aluminio
Neumáticos
185/60 R14"
Peso del vehículo
Orden de marcha
1.005 Kg
Carga útil con conductor
400 Kg 
Peso máximo a remolcar (remolque sin freno)
400 Kg 
Dimensiones externas
Largo
3.827 mm
Ancho
1.634 mm
Alto
1.435 mm 
Distancia entre ejes
2.371 mm
Trocha delantera
1.418 mm
Trocha trasera
1.378 mm 
Compartimiento para carga
Asiento en posición normal
290 litros  
Tanque de combustible
48 Lts.
Desempeño
Velocidad máxima
188 Km/h
Aceleración de 0 a 100 Km/H

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La primera generación del Ford Falcón, introducido en el otoño de 1959 para el año modelo 1960, tiene muchas reclamaciones a la fama, además de ser uno de los coches nuevos más vendidas de la historia - hasta que el Mustang salió 4 años y medio más tarde. Mientras que el Falcon sin duda no era el primer americano moderno "coche compacto", que fue el primer compacto americano de Ford. Ford sabía que el nuevo coche "compacto" tenía que ser mucho más barato de construir que los coches de tamaño "normal", lo que minimiza el peso del coche mediante el diseño de un cuerpo de la unidad-de nueva construcción y una carrera corta seis cilindros en línea de sólo 144 centímetros cúbicos. El motor pesaba tan poco que un hombre sano en realidad podría levantarla, sin embargo, produce 90 caballos de fuerza, más de dos veces la de la Volkswagen del día. Pero la carrera extremadamente corto significaba que el coche desarrollado poco torque utilizable. Cuando se combina con el nuevo, muy barato de producir de dos velocidades Fordomatic, el rendimiento fue tibia, por decir lo menos. A pesar de los problemas de rendimiento, al público le encantó el Falcon, en parte debido a que el interior fue deliberadamente diseñado para ser tan expansiva como, coche familiar de tamaño completo "normal" de Ford. Además, porque el coche era tan barato para producir, los acabados interiores podría ser sólo un poco mejor que lo que GM puso en su competidor, el Corvair. Ford mejoró la Falcon de 1961 con la adición de un accidente cerebrovascular ligeramente más largo, 170 pulgadas cúbicas seis que produce 101 caballos de fuerza; el motor de 144 pulgadas fue más honestamente tiene una potencia de 85 caballos de fuerza. Más importante aún, las capacidades de par se mejoraron con el motor ligeramente más grande. Una línea de corte más deportivo Futura también se introdujo, y las ventas Falcon continuó haciendo mucho mejor que el Corvair por segundo año casi récord. Los Falcons 1962 se unieron a la Fairlane, también un coche unidad de cuerpo. 221 y 260 pulgadas cúbicas V-8 ligero del Fairlane proporcionaron los huesos para posteriores Falcon y Mustang de bloque pequeño V-8. El Falcon 1962 también tuvo que competir contra dos competidores de Chevrolet en lugar de uno; el Corvair se había sumado el nuevo Chevy II y coches Chevy II Nova de lujo. En 1963, el Falcon vio algunos cambios en los detalles menores.

El Ford Falcon venia en: Sedán,  Ranchera, pick-up,   y deportivo dos puerta como en las fotografías.

Fué producido también en Argentina donde todavía se ven muchos rodando y dando satisfacciones a sus dueños.