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jueves, 30 de junio de 2016

TOYOTA de Venezuela

Enrique Beherens, presidente de Toyota de Venezuela.

Toyota de Venezuela. Historia

Historia de Toyota en Venezuela

La historia de Toyota en Venezuela comienza con los hermanos Bilbao, quienes a través de un convenio con Toyota Motor Corporation (TMC), inician la distribución de vehículos en Caracas. Años más tarde y debido a la falta de experiencia, en la rama automotriz, los Bilbao deciden vender su franquicia a los empresarios venezolanos, Carlos Siso Paván y Alfredo Behrens Dalla Costa, quienes manteniendo el acuerdo con la firma TMC continuaron la importación y distribución de vehículos Toyota a través de la creación de la empresa Tocars, C.A. en diciembre de 1957.

A mediados de los '60 un decreto presidencial prohíbe la importación de vehículos, obligando a Tocars, C.A. contratar los servicios de una empresa de ensamblaje local para producir los modelos FJ-40 techo de lona y FJ-45 pick up, bajo la supervisión directa de TMC. La aceptación de estos modelos en el mercado venezolano fue tan importante que la demanda exigió una infraestructura mayor, basado en ello la empresa Tocars hace contacto con Indemaca, empresa que ensamblaba los camiones de la marca Internacional, ubicada en Maracay, que contaba con suficiente capacidad de producción, para ajustarse a los nuevos volúmenes, incorporando dos nuevos modelos (Hiace y FJ-55). En 1979 motivado a un acuerdo entre el Ministerio de Fomento y Tocars, se inician los estudios para construir una planta ensambladora de vehículos en la Ciudad de Cumaná, Estado Sucre.

El 21 de noviembre de 1981, inician formalmente las actividades productivas en la planta, la cual nació bajo el nombre de SERENCA (Servicios de Ensamblaje Compañía Anónima). El primer vehículo ensamblado fue el modelo Land Cruiser Station Wagon FJ-60. En 1986 la Planta se consolida al incorporar el primer modelo de pasajeros de la marca ensamblado en Venezuela, el emblemático Corolla. En noviembre de 1992 se forma oficialmente el Grupo Toyota de Venezuela, C.A. estableciendo la ciudad de Cumaná como su sede principal.
En la Planta Toyota de Venezuela, muchos son los modelos que se han ensamblado, cumpliendo los más altos estándares de calidad para satisfacer las exigencias del mercado venezolano. En la serie de los rústicos podemos mencionar el FJ-60 Station Wagon recordado como la “Samurai”, la FJ-80 popularmente llamada “La Burbuja”, FJ-70 el inolvidable Toyota “Machito”, el FJ-75 pick-up, FZJ-70 y el FZJ-75. En la serie de pasajero encontramos el querido Corolla con sus seis generaciones los cuales fueron nombrados cariñosamente por el mercado venezolano de diferentes formas (Ávila, Araya, Baby Camry, New Sensation, entre otros). En 1996 incorporan el Dyna, en el 2001 la primera generación de la Terios, y los más recientes modelos la Hilux en 2005, la Fortuner en el 2006 y la segunda generación de la Terios en 2007.

Además de los logros en el plano comercial La Planta de Toyota en Venezuela, además de ensamblar vehículos de calidad, durante 30 años se ha preocupado en ofrecer mayores y mejores beneficios para todos sus trabajadores, para sus familiares e incluso para la comunidad Sucrense. Actualmente la planta ensambladora es una de las principales fuentes generadoras de empleos de la región, representando más de 1.800 empleos directos y más de 10.000 indirectos que se traducen en el 50% de la actividad económica de todo el Estado Sucre.







La marca Toyota comienza a penetrar en el mercado automotriz venezolano a paso firme, manifestándose rápidamente un crecimiento sostenido en la demanda de sus productos, lo que hacía insuficiente la infraestructura de la empresa Ensamblaje Superior.Tal situación conduce a la directiva de Tocars a la búsqueda de alternativas que le permitan continuar sus operaciones ajustadas a los nuevos volúmenes de producción que el mercado exigía, así como su proyección futura.


En tal sentido Tocars, hace contacto con la empresa “lndemaca”, ensambladora de los camiones International, ubicada en la ciudad de Maracay, estado Aragua, la cual disponía de amplias instalaciones que permitían la incorporación de nuevas líneas de ensamblaje. Para 1970 se inicia el ensamblaje de Toyota en Indemaca, incorporándose dos nuevos modelos correspondientes a las series: HIACE y FJ-55.


En 1979 motivado a un acuerdo entre el Ministerio de Fomento y Tocars, se inician los estudios que conllevan al proyecto de construcción de una planta ensambladora para vehículos y montacargas en la Ciudad de Cumaná, estado Sucre, contando para ello con el financiamiento del Fondo de Inversiones de Venezuela (F.I.V).


El 21 de Noviembre de 1981, comienzan oficialmente las operaciones de ensamblaje en la planta de Cumaná, siendo su Presidente el señor Francisco Paván. Aparece un nuevo modelo, la camioneta Station Wagon FJ-60. En el mes de Abril de 1986, concluye el contrato con la empresa Indemaca originándose así la mudanza definitiva de todo el proceso de ensamblaje a Cumaná. En ese año, se inicia el ensamblaje de vehículos de pasajeros Toyota Corolla, lo cual es un factor determinante en la consolidación de Tocars como empresa ensambladora.


En el año 1989, la situación económica del país fue afectada seriamente por cambios en la política gubernamental, produciéndose una acentuada y progresiva devaluación de nuestro signo monetario, lo cual motivó la búsqueda de financiamiento externo para cumplir con las obligaciones contraídas y evitar, de esta forma, el inminente cierre de su planta. Toyota Motor Corporation, consciente de esa situación y gracias a las extraordinarias relaciones comerciales mantenidas con la empresa Tocars por espacio de treinta y dos años, aceptó el reto de servir como ente financiero, convirtiéndose así en el socio mayoritario de la misma.

Toyota FJ40 - La historia de Toyota en Venezuela en Tips


                                           Historia de Toyota de Venezuela C.A

En el año 1957 se constituye la empresa C.A: Tocars e inicia la distribución en Venezuela de los vehículos Toyota. En 1963, siguiendo los lineamientos del Gobierno nacional, C.A: Tocars inicia el ensamblaje de vehículos rústicos en la Planta de la empresa Ensamblaje Superior en Catia, Los primeros modelos que se ensamblan son Lasn Cruiser FJ40. En 1965 se inicia la producción del vehículo dic-UP. En el año 1969 se ensambla la primera camioneta Station Wagon modelo FJ55.
Un año después en 1970 se traslada la operación de ensamblaje a Maracay para la planta de Industria Venezolana C.A. (INVEMACA) con la cual se firma un contrato de ensamblaje.
En 1973 se alcanzan las primeras 10 mil unidades Toyota ensambladas en el país.
En 1974 se introduce en el mercado el vehículo Panel modelo Hiace para el transporte de mercancía.
En 1976 se inicia la fabricación del vehículo Mini Bus para el transporte de personas modelo Hiace.
En 1979 se produce la unidad número 50.000. En el mismo año también se introduce el modelo FJ45 en las versiones dic-Up y Chasis Largo, para el transporte de personas en rutas troncales.


En 1981, C.A: Tocars inaugura su propia Planta de Ensamblaje en la Ciudad de Cumaná continuando en forma paralela la producción en INVEMACA.
En 1982 se lanza al mercado el modelo Station Wagon FJ60.
En 1983 se produce la unidad 100.000 y en el mes de junio de este año se termina la operación de ensamblaje de INVEMACA.
En 1986 se inicia la producción del vehículo de pasajeros Corolla.
A principios de 1987 se produce la unidad número 150.000. En este mismo año se susituye el modelo FJ40/45 por la serie FJ70/75.
En 1989 Toyota Motor Corporation pasa a ser socio de C.A. Tocars al adquirir una participación accionaria de la empresa.
En 1990 ocurre el primer cambio de modelo en el Corolla, superando las especificaciones del anterior.
En los primeros meses del año 1992 se produce la unidad 200.000; también se produce el vehículo Corolla número 50.000 y se introduce el modelo FZJ80 en sustitución del modelo FJ62 . En noviembre de este año C.A. Tocars cambia su razón social a TOYOTA DE VENEZUELA, C.A.
En el mes de marzo de 1993 se lanza al mercado el nuevo modelo Corolla, siendo éste el segundo cambio de modelo desde el momento de su lanzamiento
En 1995 se inicia la comercialización de la camioneta Hilux 4x2 y 4x4
En 1998 introducción al mercado venezolano del nuevo Toyota Corolla
En 1999 lanzamiento de lo nuevos vehículos modelos Yaris y Prado. Integración de los centros de Adiestramiento de Toyota de Venezuela.
2001 entra al mercado automotriz venezolano el vehículo Terios (By Toyota Group).

Toyota en Venezuela. En Venezuela, los hermanos Bilbao, de origen cubano establecen conversaciones con Toyota, iniciando así la distribución

 En el año 1957 se constituye la empresa C.A: Tocars e inicia la distribución en Venezuela de los vehículos Toyota
 
Año 2015 : Tras invertir cerca de $30 millones, Toyota de Venezuela oficializó la entrada al mercado de la nueva generación del Corolla sedán.

TOYOTA DE VENEZUELA, C.A.. RIF: J-00036684-5. Planta Toyota - Zona Industria! “El Peñón" Cumaná, Edo. Sucre.

Toyota de Venezuela Sede Corporativa — Torre HP, Av. Francisco de Miranda, Los Palos Grandes, Caracas.


Toyota de Venezuela. Repuestos 


TOYOTA SERVICES DE VENEZUELA, C.A., RIF-J-30855483-9, 
El Rosal, Caracas, 0212-9557700

 


Toyota Venezuela, ofrece una aplicación que le permite ver la disponibilidad de repuestos y partes 




Toyota de Venezuela, la Asociación de Concesionarios Toyota (Asotoy), la Red de Concesionarios.


Toyota de Venezuela. Telefónos.

 TOCARS ARAGUA, C.A.
Carretera Nacional vía San Mateo, a 50 mts. Del Parque Codazzi La Encrucijada , Edo. Aragua
TEL:(0244) 395.74.89 / 82.97 / 55.44 / 74.34
FAX:Gerencia: (0244) 395.77.76 Ventas: (0244) 395.65.17
TOYOVAL, C.A.
Av. Bolívar Norte, No. 108-118. Valencia Edo. Carabobo
TEL: (0241) 858.20.58 / 38.10
FAX:(0241) 858.20.70
AUTOCAMIONES FEDERAL, C.A.
Avenida Nueva Granada, entre edificio Tamayo y el Ince , Caracas Distrito Capital
TEL:(0212) 800-AUTO / 632.72.53 / 633.48.12
FAX:(0212) 632.81.15
TOYOAVILA, C.A.
Av. Principal de Boleíta Norte, cruce con C
alle Buen Pastor, Centro Empresarial Avila, Planta Baja, Caracas Distrito Capital
TEL:(0212) 207.84.00 /85.00 / 234.12.12
AUTOMOTORES GUATIRE, C.A.
AV. Intercomunal Guarenas Guatire, local Automotores Guatire, Urb. Vega Abajo, al lado del C.C La Parada.Edo.Miranda.,Av Intercomunal Guarenas - Guatire,Guatire 1221
TEL:(0212) 344.50.48 / 71.53
FAX:(0212) 344.94.19 / 76.42
TOYOANDINA, S.A.
Final Av. Bolívar, Sector El Country, Vía Mendoza Fría, Edificio Toyoandina, Valera Edo. Trujillo
TEL:(0271) 415.02.00 / 00.29 / 00.31 / 02.71 / 00.28 / 231.11.19 / 54.33 /
FAX:(0271) 231.06.94
   

lunes, 3 de noviembre de 2014

Cadillac XLR-V

Para los que quería ir muy rápido y ser mimado, mientras que hacerlo, Cadillac creó el XLR-V convertible, que fue producido desde 2006 hasta 2009 El V al final del apodo del coche indicó que se trataba de una variante de realización de XLR de Cadillac , pero que podría haber fácilmente defendido ferozmente rápida y muy lujoso.

Brutalmente rápido llegó cortesía de sobrealimentado V8 de este Cadillac, que podría enviarle a toda velocidad de cero a 60 en menos de 5 segundos. Siguiendo el ejemplo de los fabricantes ultraluxury europeos, Cadillac dio a cada uno V8 un toque personal, con cada uno en construcción de principio a fin por un solo artesano. Muy lujoso fue el resultado final de la gran cantidad de características estándar que se suministran en el Cadillac XLR-V roadster. El control adaptativo de crucero, volante con calefacción, head-up display y un sistema de navegación activado por voz son sólo algunos ejemplos de esto último.

Por desgracia, el XLR-V simplemente no apilar hasta sus rivales de precios similares de Alemania, Gran Bretaña e incluso dentro de la propia General Motors. El XLR-V puede haber sido cruel, pero le faltaba el manejo hábil, altos niveles de refinamiento y mobiliario de interiores otros ofrecidos.


 

Los más recientes El Cadillac XLR-V


El Cadillac XLR-V Diseñado para facilitar la cabellera despeinada por el viento y las mejillas bañadas por el sol, estaba disponible sólo como un biplaza descapotable con techo duro retráctil. Aparte de sus entrañas de alto rendimiento, este XLR especial se distingue de su hermano menor espíritu por una parrilla delantera exclusiva y un capó esculpido diseñado para acomodar el 443-caballos de fuerza de sobrealimentación del V8. Enviado a las ruedas traseras a través de un desplazable manualmente automática de seis velocidades, todo lo que empuje fue suficiente para catapultar el XLR-V de  0 a 100km/h en 5,9 seg.

 

El XLR-V llegó de una manera - completamente cargado y era esencialmente sin cambios durante su ciclo de producción de cuatro años. Perks como conectividad telefónica Bluetooth, asientos de cuero con calefacción y control de crucero adaptativo eran estándar. Techo duro retráctil poder del XLR-V podría pasar de cerrado a abierto (y viceversa) en unos 30 segundos. Aunque el interior del XLR-V era atractivo, adornado con brillantes detalles de aluminio y pulido de madera exótica, todavía era insatisfactoria en comparación con sus rivales de precio similar. Además, la cabina era un poco difícil para los conductores más altos y espacio de carga se limita también.

Durante nuestro tiempo en el XLR-V, nos encontramos arrastrados por una ola de poder puro y duro como el XLR estaba ansioso por saltar a la atención al más mínimo toque del acelerador. Su suspensión Magnetic Ride Control adaptativo fue sintonizado para ser más deportivo de lo que era en el estándar XLR y de hecho proporciona un manejo más preciso, aparentemente sin ninguna penalización en el confort de marcha. Pero en comparación con sus rivales europeos más atléticos y refinados, el XLR-V todavía se acercó un poco corto como su dirección era demasiado pesado y su manejo no era tan ágil.



Motor NorthStar 4.6 V8


Las características XLR como equipamiento de serie asientos de cuero con calefacción y enfriamiento, acabado interior en madera, acceso remoto sin llave, llantas de aleación de 18 pulgadas, airbags laterales, así como la navegación, audio y sistema de DVD compartiendo una pantalla de tablero de 7 pulgadas. El techo duro retráctil en sí está construido en aluminio, requiere 6'-10 ½ "de altura libre durante la retracción, y es fabricado por una empresa conjunta entre el proveedor de Mercedes-Benz y Porsche.

El motor es de 4.6 L Cadillac Northstar sintonizado para 320 CV (238,6 kW; 324,4 PS), acoplado a partir del año modelo 2007 a ​​una transmisión automática de 6 velocidades.

El XLR fue el segundo roadster ofrecido por Cadillac en los últimos años. El primero fue el Cadillac Allanté, producido desde 1987 hasta 1993.



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jueves, 30 de octubre de 2014

Fiat Palio 2015: El encuentro del Diseño con la Solidez.

Vehículo Aerodinámico y compacto de perfil. Una visual única y determinante, producto del mayor  y mas depurado estilo italiano, asi es el Fiat Palio.

El modelo más vendido de Fiat en América Latina, exhibe una nueva e intensa tendencia en el estilo y novedoso en todos sus aspectos. Además de la línea, el modelo trae una nueva gama de versiones enriquecidas con nuevos equipos de serie, que destacan la excelencia en la terminación, la alta tecnología, el performance, la economía y la seguridad.
El nuevo Fiat Palio corona una trayectoria de éxito. Desde 1996, año de su lanzamiento, más de dos millones de unidades han sido fabricadas en cinco países –si se trata de la familia Palio (considerando los modelos Palio, Sedán, Palio Weekend y Strada), el total supera los 3,5 millones de unidades fabricadas. El Fiat Palio siempre logró un gran desempeño. En 2006, su participación en el mercado latinoamericano fue la mejor de los últimos cinco años. Se vendieron 188 mil unidades del modelo, lo que significa más de 15 mil vehículos por mes!

Este éxito no es casual. Se deriva de una innovación constante que ha generado un producto con audacia, introducción de nuevos conceptos, tecnología y precio más atrayente: es lo que ve el cliente al elegir un Fiat Palio.



Un carro en la línea


En sintonía con el “family feeling” Fiat, presente en los lanzamientos más recientes de la marca en el mundo, las líneas bellas y agradables del nuevo Palio, además transmiten solidez y porte deportivo.

Con una  marcada personalidad, el hatch de Fiat creció 20 mm en el largo y 6 mm en el ancho, pero parece todavía mucho más amplio de lo que realmente indican sus nuevas dimensiones.

Esta impresión comienza en la parte delantera, donde todo es nuevo: capot, grupos ópticos, faros antiniebla, parachoques con grilla y entrada de aire integradas. Como resultado se obtuvo un conjunto de líneas audaces y con características deportivas.

El capot, más aguzado, presenta dos nervaduras que se extienden del parabrisas a la arista interna de los faros. Estos, de policarbonato, poseen bordes externos ovalados e internos más estrechos, casi como una gota, otorgándole al frente un aspecto muy dinámico.

El parachoques envolvente del color del vehículo transmite solidez y seguridad. En la grilla delantera, más estrecha, están embutidos los faros antiniebla con marco cromado y la entrada de aire, que lleva a una continuidad estilística de la grilla: una armonía de formas que se extiende a cada línea del nuevo auto. La grilla y la entrada de aire también tienen el marco cromado.

En los laterales, también todo es nuevo, reforzando el aire de robustez y deportividad del nuevo Fiat Palio. Las nuevas nervaduras armonizan los diferentes elementos de la carrocería con una identidad singular, contemporánea y bella.

Los guardafangos de  diseño innovador, complementan los nuevos pasarruedas, contribuyendo también a aumentar el “size-impression” del modelo. Las manillas están pintadas del color del vehículo, dando el mismo efecto.

En el nuevo Fiat Palio, el faldón incorporado en la parte inferior de los laterales refuerza el aspecto de robustez del vehículo, además de aumentar la percepción de ancho del carro.

En la carrocería de dos puertas, las ventanillas traseras fueron totalmente rediseñadas y sorprenden por el juego de las formas que hacen con los vidrios laterales traseros: un balance de líneas que causa una impresión de gran dinamismo, de movimiento.

La parte trasera ahora es redondeada y más alta. Tiene una nueva tapa de baúl que le proporciona al modelo un aire imponente. Los nuevos faros de posición, translúcidos, tienen una forma más rectangular y se insertan en la parte inferior de los lados de la tapa, sobre el parachoques envolvente, permitiendo una excelente visión a los vehículos que vienen atrás. La tercera luz de stop, de serie en todas las versiones, complementa la elegancia y también aumenta la seguridad del nuevo Palio.

El encuentro del Espacio con la Comodidad.


Bajo los mas estrictos criterios ergonómicos, Fiat Palio es el vehículo con mayor espacio interno de la categoria, tanto a lo ancho como a lo alto. Además posee una excelente acústica y bajo nivel de ruido interno y externo. Ya que el motor esta aislado para obtener un menor nivel de vibración y el tablero está compuesto de una única pieza.
La distribución de las tomas de aire acondicionado proporciona una perfecta temperatura interna.


El encuentro de Fuerza con la Potencia.


Motor: 1.6 cc; 16 vávulas: 8 de admisión y ocho de escape; Potencia: 103 hp ; aceleración  0 a 100 km en 9,8s; Torsión ( Torque ) 14,5 Kg a 4.500 rpm; motor de inyección electrónica multi-point, Dirección hidraúlica.



El encuentro de la Seguridad con el Dominio.


El Fiat ( Fábrica Italiana de Automóviles Torino ) Palio posee las mas estrictas medidas de seguridad adoptadas por la UE. Posee barras de protección en las puertas contra choques laterales. Cuenta con sistemas de protección contra incendios y un columna de dirección con absorcción de energía liberada en choques.
Fiat Palio es uno de los carros mas seguros del mundo.
Fiat Palio disponible en sus versiones 1.3 mpi 3/5 puertas y los 1.6 mpi 16v  de 3 puertas.


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lunes, 20 de octubre de 2014

FORD LTD Especificaciones Técnicas


Introducción Ford LTD


El LTD es un automóvil de la marca Ford, con tracción trasera, un motor montado en el frente. Estilo de la carrocería: Una berlina de 4 puertas (sedán) .
Es impulsado cortesmente por un motor 8 cilindros de 5,8 litros de capacidad. Este motor cuenta con engranajes de arriba de la válvula de la válvula, 8 Disposición de cilindros y 2 válvulas por cilindro. Tiene una potencia de 163 CV (165 PS / 122 kW) de potencia a 3800 rpm y un par máximo de 376 N · m (277 libras pies / 38,3 kgm) a 2000 rpm.
La potencia es transferida a las ruedas por medio de una caja de cambios automática de 3 velocidades.
Su peso es de unos 1.900 kg.


1972 Ford LTD Sumario de información

 ¿Cuál estilo?  sedan 4 o 5 personas

¿Cuánto largo?
     5547 mm
¿Cuánto pesa?
     1.900 kg

 
¿Qué tamaño de motor?
     5,8 litros, 5.766 cm3

 
¿Cuántos cilindros?

 
     8 en V
¿Cuánta potencia?

 
     165 PS / 163 CV / 122 kW a 3800 rpm
¿Cuánto par?

 
     376 Nm / 277 ft.lb / 38,3 kgm a 2000 rpm




Carrocería
Carrocería4/5 asientos sedan/saloon
Número de puertas4
diseñado por
Dimensiones y pesos

mminches
Distancia entre ejes 3073 121
Vía delantera 1608 63.3
Vía trasera 1633 64.3
Longitud 5547 218.4
Ancho 2012 79.2
Altura 1367 53.8
Despeje del suelo 117 4.6
Relación Largo:Dist.entre ejes 1.81
Peso en vacío 1900 kg 4189 lb
Distribución del peso (% adelante)
Capacità serbatoio 83 litres 18.3 UK Gal 21.9 US Gal
Aerodinámica
Coeficiente de penetración
Superficie frontal
SCx
Motor

naturally aspirated petrol
Fabricante del motor Ford
Código de motor
Número de cilindros V 8
Cilindrada 5.8 litre
5766 cc
(351.863 cu in)
Diámetro × Carrera 101.6 × 88.9 mm
4 × 3.5 in
Relación diámetro/carrera 1.14

overhead valve (OHV)
2 válvulas por cilindro
16 Total de válvulas
Potencia nominal
(DIN)
165 PS (163 bhp) (122 kW)
a 3800 rpm
Potencia específica
(DIN)
28.3 bhp/litre
0.46 bhp/cu in
Par motor máximo
(DIN)
376 Nm (277 ft·lb) (38.3 kgm)
a 2000 rpm

(DIN)
65.21 Nm/litre
0.79 ft·lb/cu3
Materiales de block / culata
Cárter
Relación de compresión 8.6:1
Alimentación 1 Rawsonville carb

819.5 kPa (118.9 psi)
Maximum RPM
Casquillos de cigüeñal 5
Engine coolant Water

720.75 cc
Aspiración Normal
Compresor N/A
intercooler None
catalizador
Rendimiento
0-80km/h
0-60mph
0-100km/h
0-160km/h


0-400m
0-1000m
Velocidad máxima
Power-to-weight ratio 86.98 PS/g
63.97 kW/g
85.79 bhp/ton
0.04 bhp/lb
Weight-to-power ratio 15.63 kg/kW
26.11 lb/bhp
Consumos
Consumo de combustible
universal consumption (calculated from the above)
litres per 100km
km per litre
UK MPG
US MPG
Emisiones de CO2
Carfolio Calculated CO2 ?
VED band (UK)
CO2 Effizienz (DE)
Chasis
Ubicación del motor front
Engine layout longitudinal
Tracción rear wheel drive  
Alimentación N/A
Dirección, tipo recirculating ball PAS
turns lock-to-lock 4.000
Turning circle 13.80 m
Suspensión delantera I.W.TLi.CS.ARB.
Suspensión trasera RAx.TA.CS.
Ruedas delante
Ruedas detrás
Neumáticos delante
Neumáticos detrás
Brakes F/R Dr/Dr
Front brake diameter
Rear brake diameter


Transmisión 3 speed automatic
Eje trasero desmultiplicación 1.00
Desmultiplicación grupo cónico 2.75
General
Carfolio.com ID68684
Unidades producidas
Model code


RAC rating 51.2
Insurance classification No information available
Tax band No information available


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